L-idea tiegħi tikkonċerna l-ħtieġa li tiżdied is-setgħa tal-Parlament Ewropew fir-rigward tas-setgħat eżekuttivi biex isir progress aktar mgħaġġel fil-ġestjoni tal-perikli naturali, b’mod partikolari fir-rigward tan-nirien fil-foresti. Biex nuri l-punt tiegħi, l-esperti xjentifiċi jaqblu b’mod wiesa’ li huwa kruċjali li jsir investiment fil-prevenzjoni ta’ nirien bħal dawn, peress li ladarba jilħqu l-istadju ta’ “megafire”, isiru estremament diffiċli, jekk mhux impossibbli, biex jispiċċaw bir-riżorsi teknoloġiċi u umani attwali. Ir-riċerka xjentifika multidixxiplinari żvelat bosta konsegwenzi għas-soċjetajiet umani. Dawn joħolqu theddida akbar għall-partijiet ikkonċernati, inklużi l-ħaddiema tat-tifi tan-nar, kif ukoll għall-popolazzjonijiet lokali, b’impatti fuq il-ħajja tal-bniedem, il-proprjetajiet, in-negozji, u l-funzjoni ekonomika tal-ekosistemi naturali. Il-kostijiet soċjali, ekonomiċi u ambjentali ġenerali huma sinifikanti, għalkemm l-istimi għadhom limitati. Dawn jikkawżaw ħsara sostanzjali lill-infrastruttura kollettiva bħal-linji tal-enerġija u tal-komunikazzjoni, is-sistemi tal-provvista tal-ilma, it-toroq, u l-ferroviji. L-ispejjeż tat-tindif u r-rikostruzzjoni huma konsiderevoli. Dawn ifixklu l-ktajjen tal-provvista, u dan jirriżulta f’għeluq tan-negozju u tfixkil fit-trasport. Dan jista’ jwassal għal tnaqqis fid-dħul mit-taxxa, tnaqqis fil-valuri tal-proprjetà, u telf ta’ klijenti għan-negozji lokali, bħal tnaqqis fit-turiżmu f’żoni milquta min-nirien. Dawn huma biss ftit mill-konsegwenzi: huma jġarrbu wkoll spejjeż soċjoekonomiċi, kwistjonijiet tas-saħħa, kwalità tal-ilma, impatti fl-ekosistemi lokali... Madankollu, innutajt li s-setgħat eżekuttivi spiss għandhom it-tendenza li jallokaw riżorsi primarjament lill-forzi tas-sigurtà ċivili aktar milli jinvestu fil-prevenzjoni. Din id-deċiżjoni spiss hija xprunata minn kunsiderazzjonijiet politiċi fuq terminu qasir, peress li huwa aktar faċli għal Ministeru tal-Intern jew il-Kummissjoni Ewropea li jużaw riżorsi meta jieqaf nar, u b’hekk tinħoloq illużjoni ta’ azzjoni immedjata u effettiva. Sfortunatament, dan l-approċċ reattiv jinjora l-importanza tal-prevenzjoni, li l-ewwel nett jgħin biex jiġu evitati sitwazzjonijiet ta’ emerġenza bħal dawn. Dan huwa fejn il-Parlament Ewropew jista’ jkollu rwol kruċjali. Bħala istituzzjoni ta’ dibattiti u kunsens, il-Parlament għandu l-kapaċità unika li jeżerċita kontroll aktar mill-qrib fuq is-setgħat eżekuttivi u jippromwovi politiki ffukati fuq il-prevenzjoni ta’ perikli naturali. Bit-tisħiħ tal-pożizzjoni u l-influwenza tiegħu, il-Parlament Ewropew jista’ jħeġġeġ lill-poteri eżekuttivi biex jinvestu aktar fil-prevenzjoni tan-nirien fil-foresti u riskji naturali oħra. Dan jeħtieġ ukoll l-għoti ta’ inizjattiva leġiżlattiva tal-Parlament Ewropew, li bħalissa huwa mċaħħad minnha. Għalhekk, inħeġġeġ li din il-proposta tiġi kkunsidrata u li jiġu esplorati modi biex tiżdied is-setgħa tal-Parlament fil-ġestjoni tal-perikli naturali. Billi naħdmu flimkien, nistgħu nagħmlu lill-Ewropa mexxejja globali fil-ġestjoni proattiva tal-perikli naturali. Nemmen bis-sħiħ li l-Parlament Ewropew, bħala istituzzjoni demokratika li tirrappreżenta l-interessi taċ-ċittadini Ewropej, huwa l-post ideali biex tinbeda din il-bidla pożittiva.

Il-bnadar ta’ konvenjenza jiffaċilitaw l-attivitajiet illegali fl-oċean, bħas-sajd IUU, it-traffikar tal-bnedmin, il-piraterija u l-pagamenti tat-taxxa baxxi. Il-proċessi ta’ reġistrazzjoni attwali u n-nuqqas ta’ binarju tal-istorja fuq bnadar ta’ konvenjenza mhumiex effettivi. Għalhekk, għandha tiġi abbozzata u implimentata direttiva, li tobbliga lill-bastimenti Ewropej kollha jiġu rreġistrati f’bażi tad-data ċentralizzata, sabiex tinżamm storja ta’ traċċar tar-reġistru tal-bnadar kollha. Madankollu, din il-bażi tad-data ma jkollhiex l-għażla li tħalli xi kamp ta’ sena vojta (simili għar-regoli li japplikaw għar-reġistrazzjoni tal-ajruplani).

Diversi studji u ekonomisti jwissu li l-ħsieb ekonomiku attwali tagħna ma jistax isib soluzzjoni fis-sitwazzjoni terribbli tagħna. Ir-rieda kostanti għat-tkabbir ekonomiku teqred l-ambjent (l-Istitut ta’ Potsdam għar-Riċerka dwar il-Klima, 2022) u t-tkabbir ekonomiku sostenibbli wkoll mhuwiex possibbli, kif juru diversi studji (Bureau Ambjentali Ewropew 2019) — ikkonfermat ukoll mill-effett ta’ rkupru. Għal żmien twil, il-benesseri tal-popolazzjoni ġie diżakkoppjat mit-tkabbir ekonomiku (l-Università Nazzjonali Awstraljana, Kubiszewski et al, 2013) għall-kuntrarju tal-ambjent. Għalhekk, ikun il-kompitu tal-UE li tkun pijuniera ta’ tip ġdid ta’ politika ekonomika b’influwenza reali. Huma meħtieġa riformi komprensivi biex jinkiseb dan, iżda dan huwa l-uniku mod biex jiġi miġġieled it-tibdil fil-klima.

ReRoot Project huwa organizzazzjoni żgħira li għadha kemm twaqqfet biex tappoġġja komunitajiet mhux previsti studjati f’kampijiet b’edukazzjoni ta’ permakultura, riżorsi għal agrikoltura riġenerattiva u terapija bbażata fuq in-natura. Hija tappoġġa l-ħtiġijiet fiżiċi tagħhom fuq terminu qasir kif ukoll l-integrazzjoni fit-tul, il-benesseri mentali u fiżiku. Għadni kif bdejt dan il-proġett u għandi bżonn l-appoġġ!

L-akkwaponika hija sistema agrikola innovattiva li tikkombina l-Akkwakultura u l-ħamrija inqas kultivazzjoni tal-għelejjel mingħajr il-ħtieġa ta’ inputs kimiċi esterni bħall-fertilizzanti u l-pestiċidi, filwaqt li fl-istess ħin tuża inqas ilma mill-prattiki agrikoli konvenzjonali attwali. Daqs kemm l-Ewropa bħalissa tiffinanzja u tippromwovi teknoloġiji tal-biedja innovattivi emerġenti, l-enfasi dejjem kienet fuq l-Idroponika (li għadha tiddependi ħafna fuq l-użu ta’ soluzzjonijiet ta’ fertilizzanti sintetiċi) u l-gadgets teknoloġiċi (sensuri, robots, eċċ.). Dan l-approċċ naqas milli jindirizza l-kwistjoni ewlenija tal-kriżi globali li qed jiffaċċjaw il-klima u s-sistema tal-ikel tagħna — il-produzzjoni sostenibbli u inklużiva tal-ikel mingħajr qerda ulterjuri għal sistemi ekoloġiċi u bijodiversità vitali u importanti. Ammont dejjem jikber (iżda għadu żgħir ħafna) ta’ żgħażagħ qed jibdew jirrikonoxxu u jadottaw l-Akkwaponika bħala sistema ta’ biedja agroekoloġika li tista’ tippermettilna nittimgħu l-popolazzjonijiet tagħna li qed jikbru, nipproteġu u nippromwovu ekosistema vitali (insetti, mikrobi) li se tippermetti li l-bijodiversità tiffjorixxi u l-umanità tibqa’ ħajja. Sfortunatament, il-finanzjament (u l-aċċess għaliha) u l-promozzjoni tal-Akkwaponika kienu ostaklu kbir biex jintlaħaq il-potenzjal sħiħ ta’ din is-sistema agrikola li verament toffrilna l-opportunità li naħdmu man-natura biex jgħinuna nsibu soluzzjonijiet sostenibbli għas-sistema tal-ikel miksura attwali tagħna. L-identifikazzjoni, l-għoti ta’ finanzjament u l-promozzjoni tal-intraprendituri agrikoli żgħażagħ (agripreneurs) li jadottaw u jużaw l-Aquaponics se jagħmlu ħafna biex jiżguraw li fl-aħħar ikollna soluzzjoni qawwija li tista’ tgħinna nikkoreġu l-problemi fis-sistema tal-ikel tagħna u l-aktar importanti, jattiraw iż-żgħażagħ tant meħtieġa lejn l-agrikoltura u l-biedja.

Il-ħolqien ta’ tazza Ewropea tal-ġonna tal-ħxejjex, kompetizzjoni b’saħħitha biex tiġi promossa l-konnessjoni mill-ġdid mal-ikel u n-natura fl-iskejjel. Dan il-proġett itejjeb liż-żgħażagħ għal attività fil-beraħ b’saħħitha u ekoloġika u joħloq networks fost skejjel u partijiet ikkonċernati differenti madwar l-Ewropa kollha”

Għandu jkun possibbli li l-kartun u l-fliexken jiġu ddepożitati għal prodotti bħall-ħalib u l-jogurt għal skopijiet ta’ sostenibbiltà.

Minħabba kompromess antikwat, il-biċċa l-kbira tal-Membri tal-PE u ħafna mill-persunal tal-Parlament Ewropew għadhom jivvjaġġaw kull xahar minn Brussell għal Strasburgu, u dan iżid is-CO2 li jista’ jiġi evitat ma’ pjaneta li diġà qed tmut. Huwa improbabbli li din il-prattika li ma tagħmilx ħsara lill-ambjent se tinbidel fi żmien qasir minħabba l-veto ta’ Franza. Madankollu, biex tal-anqas jiġi minimizzat l-impatt ta’ din il-prattika, l-UE trid tiżgura konnessjoni ferrovjarja frekwenti, rapida, u l-aktar importanti newtrali għall-klima bejn Brussell u Strasburgu.

L-idea tiegħi tikkonsisti fil-ħolqien ta’ standards ambjentali u soċjali Ewropej li jipproteġu l-komunitajiet lokali. Jien inqajjem il-każ tar-reġjun Barroso, fis-sit tal-wirt agrikolu tal-Portugall, iddikjarat mill-UNESCO li bħalissa jinsab mhedded li jiġi sfruttat bi proġett ta’ tħaffir li se jaffettwa l-kwalità tal-ilma, jispostja u jnaqqas drastikament il-kwalità tal-ħamrija u l-prattiki sostenibbli attwali li diġà huma soluzzjoni antenati u rebbieħa għat-tibdil fil-klima u sistemi tal-ikel sostenibbli, bis-sistemi agrosilvopastorali. Irridu noqogħdu attenti għall-aċċellerazzjoni tal-patt ekoloġiku ġdid fl-Ewropa, li jista’ jkun faċċata ta’ sostituzzjoni tal-industrija tal-karozzi individwali minn soluzzjoni fossili għal soluzzjoni fuq perjodu ta’ żmien qasir bħal-litju. F’ġieħ it- “tranżizzjoni ekoloġika” m’għandniex noħolqu żoni sagrifiċjali. Segwi l-Associação Unidos em Defesa de Covas do Barroso.

Il-pazjenti kroniċi spiss ma jkollhomx għażla iżda jużaw mezzi ta’ trasport li ma jagħmlux ħsara lill-ambjent, minħabba li bħalissa x’aktarx l-għażla hija bejn: 1. Mezz ta’ trasport bil-mod, għali u probabbilment mhux aċċessibbli ħafna (f’termini ta’ skedi ta’ żmien jew kopertura); 2. U karozza personali jew Uber/Taxi (probabbilment b’magna tal-kombustjoni interna). Il-pazjenti kroniċi spiss ma jkollhomx il-lussu li jkunu flessibbli, u għalhekk il-fatt li wieħed ikun jista’ jiċċaqlaq fi kwalunkwe ħin jagħti sens ta’ libertà, peress li int inqas limitat. Madankollu, l-ispiża li d-dinja qed tħallas għal dan hija għolja wisq. Skont ir-rapport tal-SDGs Watch Europe: “Il-konġestjoni urbana tiswa lill-Istati Membri madwar EUR 100 biljun fis-sena. Il-karozzi tal-linja u l-ferroviji jammontaw għal madwar 17 % tat-traffiku urban tal-passiġġieri — u dan qed jonqos hekk kif l-użu tal-karozzi qed jiżdied. Ma kienx hemm biżżejjed investimenti f’sistemi tat-trasport sostenibbli u l-politiki meħtieġa biex jappoġġawhom. It-trasport pubbliku jrid ikun aktar affordabbli, aktar effiċjenti, aktar aċċessibbli u inklużiv. Jeħtieġ li jaqdi l-ħtiġijiet speċjali tan-nisa, it-tfal u ż-żgħażagħ, il-persuni b’diżabbiltà u l-anzjani. Il-bliet li joffru trasport pubbliku b’xejn raw użu sinifikanti.”

Xi wħud jibdew il-vjaġġi ta’ attiviżmu tagħhom bħala tfal, filwaqt li oħrajn jibdew bħala adulti. Xi wħud jiffukaw fuq kwistjonijiet globali, filwaqt li oħrajn jagħmlu impatt lokali. Ma hemm l-ebda approċċ tajjeb jew ħażin — ir-rieda li wieħed jipprova biss. U, x’hemm, hemm kriżi klimatika kontinwa li, jekk tiġi injorata u ma ssir xejn dwarha, se tmur għall-agħar biss — speċjalment għalina ż-żgħażagħ, li għamlu l-inqas biex jikkontribwixxu għaliha iżda se jsofru xi wħud mill-konsegwenzi agħar tagħha. Għandna l-poter, u l-perseveranza tagħti l-frott. Dan huwa dwar il-valur primarju tar-relazzjonijiet — mal-ħbieb, mal-kollegi, u fl-aħħar mill-aħħar man-natura. It-talba tiegħi għal dawk li jfasslu l-politika Ewropea hija li dawn jirrikonoxxu l-urġenza tal-kriżi klimatika, u jieħdu l-passi — kuraġġużi — meħtieġa biex jevitaw il-konsegwenzi agħar tagħha, filwaqt li jappoġġjaw u jagħtu s-setgħa lill-inizjattivi taż-żgħażagħ biex ikunu parti integrali mis-soluzzjoni

Il-programm Konġunt Ewropew tal-Edukazzjoni Ambjentali għall-Edukazzjoni Sekondarja attwali għandu karattru limitat. L-iskejjel fl-Istati Membri jaġixxu b’mod volontarju billi jimplimentaw programmi ambjentali awtonomi. Madankollu, fl-iskejjel sekondarji ma hemm l-ebda suġġett speċifiku mmirat lejn is-sensibilizzazzjoni tagħna dwar kwistjonijiet ambjentali u huwa biss f’idejn l-inizjattiva tal-għalliema. Sabiex jiġi indirizzat dan in-nuqqas, nipproponu li jiġi stabbilit programm pilota Ewropew komuni li għandu jiġi segwit mill-iskejjel kollha fl-Istati Membri, li jiggwida u jipprovdi ideat u għodod edukattivi. Permezz ta’ azzjonijiet esperimentali li jqanqlu l-imħabba biex jipproteġu l-ambjent. Iżda mhux teoretiku, mhux mhux regolat! Taħt il-kappa tal-Unjoni Ewropea, biex tistimula l-għarfien fost iż-żgħażagħ Ewropej! Bl-edukazzjoni sistematika taż-żgħażagħ, nistgħu nsalvaw l-ambjent tagħna, forsi nistgħu nissalvagwardjaw il-futur tagħna!

L-Aġenzija Ewropea għall-Ambjent (EEA) tbassar li l-istokk totali tal-bini fl-UE huwa mistenni li jikber b’ 7 % sal-2050. Madankollu, il-kostruzzjoni ta’ bini ġdid tikkontribwixxi b’mod sinifikanti għall-qerda u t-tniġġis ambjentali fil-manifattura ta’ materjali ġodda. Għalhekk, huwa kruċjali li jiġi sfruttat u protett l-istokk tal-bini eżistenti tagħna fil-livell reġjonali. Imbagħad kif nistgħu nużaw u nipproteġu bl-aħjar mod l-istokk tal-bini kollettiv eżistenti tagħna fil-livell reġjonali? L-istokk tal-bini eżistenti fih ammont li ma jistax jitkejjel ta’ karbonju inkorporat, u għaddejjin inizjattivi biex jinġabru lura materjali salvati minn siti ta’ kostruzzjoni u jingħataw skop ġdid fi proġetti oħra. Filwaqt li xi binjiet eżistenti — bħal dawk imdawra bl-asbestos — jeħtieġu t-tneħħija, it-twaqqigħ tal-bini joħloq ammont sinifikanti ta’ skart u jista’ jikkontribwixxi għall-konġestjoni fil-miżbliet u għad-detriment tal-ambjent tagħna. Billi nippreservaw il-bini eżistenti, nirrinnovawhom u nimmodifikawhom, nistgħu nnaqqsu l-iskart u nippromwovu l-prinċipji tal-ekonomija ċirkolari. Biex titnaqqas l-impronta ambjentali ta’ bini ġdid fl-Ewropa u jiġi skoraġġut it-twaqqigħ ta’ dawk diġà mibnija, nixtieq nipproponi dan li ġej: 1. Jiġi stabbilit inventarju ta’ bini li jkun f’riskju ta’ demolizzjoni biex jiġi identifikat liema bini għandu jingħata prijorità għall-protezzjoni, il-preservazzjoni u/jew ir-rinnovazzjoni, inkluż forsi l-użu potenzjali tiegħu għat- “tieni ħajja”. 2. Jesploraw inċentivi finanzjarji li s-sidien tal-proprjetà jew il-gvernijiet jistgħu jirċievu biex jirrinnovaw u jirrinnovaw il-bini tagħhom minflok ma jwaqqfuhom, bħal ħelsien mit-taxxa, għotjiet, u self b’imgħax baxx. 3. Tippermetti lill-pajjiżi jżidu l-ekwivalenti tal-karbonju tal-istokk tal-bini li kien jissostitwixxi l-miri eżistenti (imkejjel f’kgCO2eq) għall-NDC għall-2030 bħala inċentiv (għalkemm għal xi pajjiżi dan jista’ jkollu effett marġinali). 4. Allinjament mal-kodiċijiet u r-regolamenti reġjonali tal-bini biex tiġi limitata l-faċilità tat-twaqqigħ tal-bini u biex dan isir l-aħħar għażla assoluta. Pereżempju, bord ta’ esperti jista’ jirrevedi l-ġustifikazzjoni għat-twaqqigħ ta’ bini ta’ aktar minn ċertu daqs qabel ma jingħataw permessi għat-twaqqigħ. Iż-żieda tal-ostakli għad-demolizzjoni jkollha diversi benefiċċji, inkluż il-preservazzjoni tal-wirt kulturali, tnaqqis fl-iskart u fl-emissjonijiet ambjentali, żieda fl-opportunitajiet ta’ impjieg, u tħejjija industrijali avvanzata għall-mewġa ta’ rinnovazzjoni.

Il-ħwienet, ir-ristoranti u n-negozji għandhom ikunu legalment obbligati li jagħtu l-ikel kollu lill-ġuħ u lill-foqra qabel iż-żmien tal-ħżin tal-passat. It-tfigħ tal-ikel fil-mifrex għandu jkun ipprojbit.

Fir-rigward tal-elettrifikazzjoni tal-infrastruttura tal-mobbiltà tagħna, saret wisq enfasi fuq il-vetturi elettriċi (EVs) u l-infrastruttura meħtieġa għall-iċċarġjar tal-vetturi elettriċi. Madankollu, ir-roti elettriċi u l-iscooters elettriċi huma 15 darbiet aktar effiċjenti fl-użu tal-enerġija mill-vetturi elettriċi (miter * passiġġier/Jules) peress li l-karozza teħtieġ aktar enerġija biex tiċċaqlaq massa mhux meħtieġa, barra minn hekk aktar minn nofs il-vjaġġi kollha ta’ kuljum huma inqas minn 3 mil, u b’hekk faċilment jistgħu jiġu ssostitwiti għal għażliet ta’ mobbiltà elettronika. Minbarra dawn il-vantaġġi notevoli, ftit hemm interess politiku fil-promozzjoni u l-iżvilupp tal-infrastruttura għal dan il-mezz effiċjenti ta’ trasport. Neħtieġu stazzjonijiet komuni madwar l-UE kollha għad-dokkjar u l-iċċarġjar għall-vetturi b’mobbiltà elettronika ħafifa, li jippermettu lil kull produttur tar-roti elettriċi jiddisinja r-roti elettroniċi u l-iskuters tiegħu jikkonformaw mal-istandards tal-UE dwar il-qtugħ u l-iċċarġjar f’kull Stat Membru tal-UE27. Din l-infrastruttura se twassal għal adozzjoni fl-elettromobbiltà, li tippermetti lis-sidien privati jiżguraw u jiċċarġjaw ir-roti elettriċi tagħhom fit-triq, inaqqsu d-disturb tal-kiri ta’ roti elettriċi u skuters fil-bliet billi jipprovdu spazju maħsub għall-ittrakkar kif ukoll inaqqsu l-kostijiet operazzjonali tal-kumpaniji tal-mobbiltà elettronika, u b’hekk inaqqsu l-prezzijiet u jżidu d-domanda tal-konsumaturi.

Biex ikollha industrija tal-imballaġġ li tuża mill-ġdid b’suċċess li tista’ tikkompeti ma’ plastiks li jintużaw darba biss, jeħtieġ li tingrana fuq l-ekonomiji ta’ skala billi toħloq standard għall-UE kollha dwar il-pakketti: minn xorb għal jogurts, kikkri tal-kafè u karatteristiċi tal-laħam. L-istandard jiffaċilita l-interoperabbiltà, inaqqas il-frammentazzjoni tas-suq, iżid il-likwidità fis-suq u l-effiċjenzi loġistiċi, jittrasforma pakketti ta’ riużabbli f’komodità kummerċjabbli fis-suq minn operaturi differenti. Il-ħolqien ta’ industrija ġdida sħiħa dwar l-irkupru tal-loġistika u r-rinnovazzjoni ta’ pakketti tal-UE li jistgħu jerġgħu jintużaw (“package mining”)

In-nies jiġu mħeġġa jużaw mezzi ta’ trasport aktar sostenibbli waqt li jkunu qed jivvjaġġaw fl-Ewropa (Trains). L-Ewropa mhijiex daqshekk kbira, u huwa pjuttost faċli li tivvjaġġa b’mod sostenibbli. Nistaqsi għaliex l-ebda inizjattiva ma tappoġġja l-ivvjaġġar ekoloġiku (mhux biss għaż-żgħażagħ iżda għall-Ewropej KOLLHA), u t-titjiriet għadhom mod orħos biex wieħed jivvjaġġa.

Dan għandu jiġi rregolat mill-UE, b’żona tariffarja unika u applikazzjoni komuni li tintegra s-sistemi kollha tat-trasport pubbliku mill-pajjiżi membri kollha.

Is-supermarkets u l-ħwienet DIY jenħtieġ li jkunu meħtieġa jibnu bini b’diversi sulari biex inaqqsu l-ispazju moħli u l-issiġillar tal-art, filwaqt li joħolqu spazju għall-għajxien fis-sulari ta’ fuq. Peress li swieq bħal dawn spiss ikunu mdawra b’parkeġġi, ma għandu jkun hemm l-ebda problema bid-dell tal-binjiet tal-madwar hemmhekk. Peress li dan ifisser spejjeż addizzjonali għan-negozji, dan għandu jiġi ssussidjat mill-UE.

Il-limitazzjoni tal-imballaġġ għal massimu ta’ xi perċentwal akbar mill-kontenut tiegħu tirriżulta fi tnaqqis fl-ammont ta’ skart tal-plastik iġġenerat mill-imballaġġ, u tipprevjeni lill-manifatturi milli jqarrqu bil-konsumaturi b’imballaġġ qarrieqi.

Il- “SDGs” jippermettu t-tnedija ta’ proġetti fir-rigward tat-temi differenti li jirrappreżentaw. Dawn jippermettu lill-istituzzjonijiet u liċ-ċittadini jifhmu aħjar min qed jiġi indirizzat u għal liema skop, pereżempju, tiġi adottata liġi.

Din ir-riflessjoni ssegwi sejba li stajt nagħmel illum: parti kbira mill-impass tagħna tintuża bħala parkeġġ. Madankollu, dawn iż-żoni mhumiex okkupati ħafna mill-karozzi, ħlief sabiex ikunu jistgħu jipparkjaw quddiem il-bieb, u naturalment huma “faċli” biex tingħalaq il-karozza. Ħafna drabi l-konkrit u l-imblokk tagħna ma tantx jinżamm jista’ jsir ġenwinament id-doqqajs tal-bijodiversità. Minbarra l-aspett ambjentali ta’ dan il-proġett, dan il-proġett jgħin biex tinbena mill-ġdid il-koeżjoni bejn il-ġirien, il-ġonna jinżammu mill-abitanti, l-imwejjed u s-siġġijiet ikunu jistgħu jiġu installati hemmhekk, kif ukoll kompost kollettiv. Grazzi għad-daqs tal-imwiet, jistgħu jiżdiedu żviluppi oħra, art mistagħdra, siġar tal-frott, kenn għall-insetti u l-għasafar, logħob tat-tfal, kċejjen kollettivi fil-beraħ, u 1001 idea mill-kapijiet tal-ġirien entużjasti mill-proġett!

Mhux biss l-użu tal-ilma huwa aktar iġjeniku u nadif mill-karta tat-twaletta, iżda huwa wkoll mod aħjar għall-ambjent. Il-persuna medja tuża 85 rombli ta’ karta tat-tojlit fis-sena, dan jista’ jkun ferm inqas meta l-bidets tat-tojlit isiru aċċettati b’mod aktar ġenerali fl-UE.

Netwerk ferrovjarju pan-Ewropew b’fornitur ta’ ferroviji f’diversi pajjiżi (eż. Interrail). Madankollu, il-prezzijiet tal-biljetti jridu jkunu orħos mill-biljetti tal-ajru sabiex jagħmluha attraenti għall-akbar massa!

L-UE trid tiffaċċja sfidi ġodda li jkissru l-politiki tradizzjonali mwettqa preċedentement: pereżempju, il-politiki taw prijorità lill-kompetittività fuq is-sigurtà strateġika, li tirrifletti fl-industrija taċ-ċipep strateġiċi jew id-dipendenza fuq il-fjuwils fossili u l-gass Russi. Id-dipendenza sħiħa tal-UE fuq l-industriji li jinsabu fit-Tajwan għal ċipep kumplessi hija riżultat tal-loġika preċedenti: iċ-ċipep kienu sempliċiment irħas biex jiġu importati. Iżda r-realtà u t-tensjonijiet ġeopolitiċi tal-lum żvelaw dan is-settur trasversali fl-ekonomija tagħna biex tinkiseb u tinħażen l-enerġija minn riżorsi rinnovabbli. Għalhekk, il-politiki li kienu jiffukaw biss fuq il-kompetittività ma għadhomx jaħdmu, u dan jiġġenera bidla fil-paradigma globali biex jiġu żgurati s-sigurtà u l-provvista ta’ riżorsi u prodotti essenzjali. Dan issa qed jiġi tradott f’qasam estremament importanti b’impatt kbir fuq l-ambjent: l-agrikoltura u t-trobbija tal-bhejjem. Bħalissa, l-UE m’għandhiex leġiżlazzjoni ċara u robusta li tippermettilha tikkompeti fuq l-istess livell mal-produtturi esterni. Irridu niżguraw kompetittività interna xierqa fis-sistema ekonomika tagħna, iżda nemmen li huwa meħtieġ ukoll li tiġi żgurata kompetittività adegwata u ġusta mas-setturi esterni u aktar f’qasam bħall-ikel agrikolu u s-settur primarju. L-Unjoni se jkollha tiffaċċja dawn l-isfidi biex issib bilanċ bejn il-kompetittività u l-provvista u l-ġlieda kontra t-tibdil fil-klima. L-inċentivar tat-tfassil u tal-agrikoltura fl-UE mhux biss se jgħin biex jittaffew l-impatti ambjentali, iżda se jtejjeb ukoll is-saħħa tagħna u l-benessri tal-annimali.

Il-promozzjoni ta’ soqfa ekoloġika permezz ta’ programmi tal-UE tista’ tgħin biex jintlaħqu l-għanijiet klimatiċi ambizzjużi u meħtieġa tal-Unjoni b’mod sostenibbli u bijodivers billi tikkomplementa l-pannelli solari. Ħares lejn ċentri finanzjarji kbar, blokok residenzjali u saħansitra ssepara l-akkomodazzjoni minn fuq għal isfel u għandek stampa ċara: Ħafna mill-erja tas-superfiċje potenzjali titħalla mhux użata. It-tisqif ekoloġiku joffri soluzzjoni ekoloġika (kif jgħid l-isem) biex jitpoġġa dak il-potenzjal kollu li jaħdem. Tipproduċi l-O2 billi tneħħi s-CO2 mill-arja, tagħmel il-bliet aktar respirabbli filwaqt li fl-istess ħin tnaqqas il-marka tal-karbonju tagħhom. Il-ħajja tal-impjant diġà installata f’postijiet pubbliċi wriet ukoll li bliet aktar ekoloġiċi huma aktar reżistenti għas-sħana u l-għargħar, peress li l-enerġija griża tassorbi inqas sħana mill-konkrit filwaqt li min-naħa l-oħra tassorbi aktar ilma. Il-pannelli solari wrew li huma użu kbir tal-erja tas-superfiċje ħielsa msemmija qabel. Għalkemm sabiex jaħdmu b’mod effettiv (fl-emisferu tat-Tramuntana), dawn il-pannelli se jħarsu lejn in-Nofsinhar bl-aħjar mod u jiġu installati biex jaqbdu l-aktar ammont ta’ dawl tax-xemx. Barra minn hekk, il-metalli tal-art rari meħtieġa fil-produzzjoni tal-pannelli solari jiġu estratti b’modi mhux sostenibbli u jagħmlu l-Ewropa aktar dipendenti mis-sħab kummerċjali tagħha. Dawn il-ġnub ‘l isfel tal-pannelli solari huma eżattament għaliex il-ħdura fuq is-soqfa tagħna se tkun fattur komplementari perfett: il-ħajja tal-pjanti tista’ titpoġġa fuq kwalunkwe tip ta’ saqaf b’dawl tax-xemx adegwat, u tista’ titħawwel b’mod sostenibbli billi l-għażla tal-flora tiġi adattata għall-ekosistemi lokali. Il-pannelli solari saru popolari fil-parti l-kbira minħabba skemi ta’ sussidjar li għamlu l-ispejjeż inizjali għoljin tagħhom maniġġabbli għaċ-ċittadini u l-kumpaniji. L-istess kors ta’ azzjoni jista’ jiġi segwit b’soqfa ekoloġiċi, li l-ispejjeż għoljin ta’ installazzjoni tagħhom (~ EUR 120/m²) huma l-akbar ostaklu tiegħu. Aktar enfasi fuq din l-innovazzjoni fil-proġett tal-Infrastruttura Ekoloġika tal-UE se tkun kruċjali.

L-Unjoni Ewropea għandha tfassal netwerk (nazzjonali u transnazzjonali) ta’ trasport, kummerċjali u tal-passiġġieri, li fuqu l-ferroviji se jkunu l-attur ewlieni. Il-vantaġġi tal-ferroviji huma kif ġej: 1.Ħbiberija ambjentali mill-karozzi u l-bastimenti, minħabba l-użu tal-elettriku għall-propulsjoni tiegħu 2. Bħala strument ibbażat fuq il-binarji, huwa għandu l-vantaġġ ta’ żieda fil-kapaċità. Dan ifisser li tista’ ġġorr aktar merkanzija jew passiġġieri mill-karozza filwaqt li għandha l-possibbiltà li tiċċaqlaq fl-intern tal-pajjiż għall-kuntrarju tal-vapur. 3.Fejn tkun teknoloġikament avvanzata, għandha tipprevali wkoll b’mod sinifikanti f’termini ta’ veloċità, ħlief għall-ajruplani (madankollu, il-ferroviji xorta waħda jiggwadanjaw fit-tagħbija utli) 4. Strumenti li għadhom relattivament irħas meta mqabbla mal-benefiċċji li tipprovdi kemm għas-soċjetà kif ukoll għall-ambjent. 5. Dan jgħaqqad insedjamenti remoti ma’ ċentri urbani, jistimula l-ekonomiji lokali u jikkontribwixxi għall-iżvilupp tat-turiżmu. Il-benefiċċji tal-ferroviji huma numerużi u huwa diffiċli li jissemmew flimkien. B’mod importanti, huwa forma ta’ trasport li huwa ekoloġiku fl-enerġija u effiċjenti ħafna u lkoll jeħtieġ li nafdawh. Dan kif se jintlaħaq? 1. Il-ħolqien ta’ standards u netwerks ferrovjarji tal-ogħla livell ta’ żvilupp tekniku, ammonti ugwali, fl-Istati Membri kollha. 2. L-introduzzjoni ta’ tariffi mnaqqsa meta mqabbla max-xarabanks u l-ajruplani u tnaqqis ta’ 40 % fil-prezz tal-biljett għall-ivvjaġġar kollu għall-istudenti. 3. It-tnaqqis tal-burokrazija fil-konnessjonijiet transnazzjonali (kummerċjali u tal-passiġġieri). 4. L-immodernizzar tan-netwerk eżistenti, it-tfassil ta’ netwerk ġdid u t-tgħaqqid ta’ portijiet Ewropej ewlenin.

Il-passaġġi m’għandhomx jitqiegħdu direttament fit-toroq — dan ipoġġi lill-persuni bil-mixi f’riskju li jintlaqtu minn karozza. Il-karozzi jridu jieqfu wkoll jekk il-persuni bil-mixi jridu jaqsmu t-triq u jerġgħu jiksbu l-veloċità tal-qsim. Dan iwassal għal tniġġis tal-egżost ogħla. Jekk l-inkroċjar ikun taħt l-art jew fuq l-art, allura l-persuni bil-mixi jkunu ħafna aktar sikuri, u l-karozzi jistgħu jkollhom veloċità ogħla (bħal 70 kmh minflok 50) u jniġġsu inqas CO2 u sustanzi tossiċi oħra.

Is-sussidji tal-gvern għandhom jingħataw liċ-ċittadini biex jinkoraġġixxu l-użu ta’ vetturi mhux motorizzati bħala mezz ta’ trasport: pereżempju, iċ-ċikliżmu għax-xogħol.